சிகாகோ அகாடமி ஃபார் ஆர்ட்ஸ் மற்றும் மினியாபோலிஸ் காலேஜ் ஆஃப் ஆர்ட் அண்ட் டிசைன் ஆகியவற்றில் கலந்துகொண்ட சாயமிடப்பட்ட கம்பளி கலைஞரான ஜோசப் காக்னேபைனுக்கு பெரிய அளவில் வேலை செய்வது ஒன்றும் புதிதல்ல. அவர் ஒரு சிற்பத்தை முழுவதுமாக காஸ்ட்-ஆஃப் மிதிவண்டிகளிலிருந்து சேகரித்தபோது கிடைத்த பொருட்களுடன் பணிபுரிவதில் ஒரு முக்கிய இடத்தைக் கண்டார், அதன் பிறகு அவர் எல்லா வகையான பொருட்களையும் இணைக்கும் வகையில் கிளைத்துள்ளார், கிட்டத்தட்ட எப்போதும் பெரிய அளவில் வேலை செய்தார்.ஜோசப் காக்னேபைன் வழங்கிய படங்கள்

உலோக சிற்பங்களில் தங்கள் கையை முயற்சிக்கும் பலர் கலையைப் பற்றி ஓரளவு அறிந்தவர்கள். அவர்கள் வேலை அல்லது பொழுதுபோக்கினால் வெல்டிங் செய்தாலும், ஒரு கலைஞரின் விருப்பத்தைத் தொடர வேலையில் பெற்ற திறன்கள் மற்றும் வீட்டில் ஓய்வு நேரத்தைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் ஆக்கப்பூர்வமாக ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்ற நமைச்சலை அவர்கள் வளர்த்துக் கொள்கிறார்கள்.

பின்னர் வேறு வகையான உள்ளது. ஜோசப் காக்னேபைன் போன்றவர். சாயம் பூசப்பட்ட கம்பளி கலைஞரான அவர், சிகாகோ கலைக்கான அகாடமியில் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார் மற்றும் மினியாபோலிஸ் கலை மற்றும் வடிவமைப்பு கல்லூரியில் படித்தார். பல ஊடகங்களில் பணியாற்றுவதில் திறமையானவர், அவர் ஒரு முழுநேர கலைஞர், அவர் பொது காட்சிகள் மற்றும் தனிப்பட்ட சேகரிப்புகளுக்காக சுவரோவியங்களை வரைகிறார்; பனி, பனி, மணல் ஆகியவற்றிலிருந்து சிற்பங்களை உருவாக்குகிறது; வணிக அடையாளங்களை உருவாக்குகிறது; மற்றும் அசல் ஓவியங்கள் மற்றும் அச்சிட்டுகளை அவரது இணையதளத்தில் விற்கிறார்.

மேலும், நம் தூக்கி எறியும் சமூகத்தில் எளிதாகக் காணக்கூடிய பல காஸ்ட்-ஆஃப் பொருட்களிலிருந்து அவர் உத்வேகத்திற்கு பஞ்சமில்லை.

உலோகங்களை மறுபரிசீலனை செய்வதில் ஒரு நோக்கத்தைக் கண்டறிதல்

தூக்கி எறியப்பட்ட மிதிவண்டியைப் பார்க்கும்போது காக்னேபைன் வீணாகப் பார்க்கவில்லை, வாய்ப்பைப் பார்க்கிறார். சைக்கிள் பாகங்கள் - சட்டகம், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், சக்கரங்கள் - அவரது திறமையின் கணிசமான பகுதியை உருவாக்கும் விரிவான, உயிரோட்டமான விலங்கு சிற்பங்களுக்குத் தங்களைக் கொடுக்கின்றன. சைக்கிள் சட்டத்தின் கோண வடிவம் நரியின் காதுகளை ஒத்திருக்கிறது, பிரதிபலிப்பான்கள் விலங்கின் கண்களை நினைவூட்டுகின்றன, மேலும் நரியின் வாலின் புதர் வடிவத்தை உருவாக்க பல்வேறு அளவிலான விளிம்புகளை தொடர்ச்சியாகப் பயன்படுத்தலாம்.

"கியர்ஸ் மூட்டுகளைக் குறிக்கிறது," என்று கக்னேபெய்ன் கூறினார். "அவை தோள்கள் மற்றும் முழங்கைகளை எனக்கு நினைவூட்டுகின்றன. ஸ்டீம்பங்க் பாணியில் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகள் போன்ற பாகங்கள் பயோமெக்கானிக்கல் ஆகும்," என்று அவர் கூறினார்.

இந்த யோசனை ஜெனீவா, Ill. இல் நடந்த ஒரு நிகழ்வின் போது உருவானது, இது டவுன்டவுன் பகுதி முழுவதும் சைக்கிள் ஓட்டுதலை ஊக்குவிக்கிறது. நிகழ்ச்சிக்கு பல சிறப்புக் கலைஞர்களில் ஒருவராக அழைக்கப்பட்ட கக்னேபெய்ன், உள்ளூர் காவல் துறையால் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட பைக்குகளின் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி சிற்பத்தை உருவாக்க அவரது மைத்துனரிடம் இருந்து யோசனை பெற்றார்.

"நாங்கள் பைக்குகளை அவரது டிரைவ்வேயில் பிரித்து எடுத்து, கேரேஜில் சிற்பத்தை கட்டினோம். எனக்கு மூன்று அல்லது நான்கு நண்பர்கள் வந்து உதவினார்கள், எனவே இது ஒரு வேடிக்கையான, கூட்டுறவு விஷயமாக இருந்தது,” என்று கக்னேபைன் கூறினார்.

பல பிரபலமான ஓவியங்களைப் போலவே, காக்னெபைன் வேலை செய்யும் அளவும் ஏமாற்றக்கூடியதாக இருக்கலாம். உலகின் மிகவும் பிரபலமான ஓவியமான "மோனாலிசா", வெறும் 30 அங்குலம் உயரம் 21 அங்குலம் அகலம் கொண்டது, அதே சமயம் பாப்லோ பிக்காசோவின் சுவரோவியம் "குவர்னிகா" மிகப்பெரியது, 25 அடிக்கு மேல் நீளம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 12 அடி உயரம் கொண்டது. சுவரோவியங்கள் வரையப்பட்ட காக்னேபைன் பெரிய அளவில் வேலை செய்வதை விரும்புகிறார்.

பிரார்த்தனை செய்யும் மாண்டிஸைப் போன்ற ஒரு பூச்சி கிட்டத்தட்ட 6 அடி உயரத்தில் நிற்கிறது. ஒரு மனிதன், ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய பைசா பைசைக்கிள்களின் நாட்களை நினைவுபடுத்தும் சைக்கிள்களின் கூட்டத்தை ஓட்டிச் செல்கிறான். அவரது நரிகளில் ஒன்று மிகவும் பெரியது, வயது வந்த சைக்கிள் சட்டத்தின் பாதி காதை உருவாக்குகிறது, மேலும் வாலை உருவாக்கும் பல சக்கரங்களும் வயது வந்தோருக்கான சைக்கிள்களிலிருந்து வந்தவை. தோளில் ஒரு சிவப்பு நரி சராசரியாக 17 அங்குலமாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அளவுகோல் காவியமானது.

ஜோசப் காக்னேபைன் 2021 இல் தனது சிற்பமான வால்கெய்ரியில் பணிபுரிகிறார்.

இயங்கும் மணிகள்

வெல்டிங் கற்றுக்கொள்வது விரைவாக வரவில்லை. அவர் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக அதில் ஈர்க்கப்பட்டார்.

"இந்த கலை கண்காட்சி அல்லது அந்த கலை கண்காட்சியின் ஒரு பகுதியாக நான் கேட்கப்பட்டதால், நான் மேலும் மேலும் வெல்டிங் செய்ய ஆரம்பித்தேன்," என்று அவர் கூறினார். அதுவும் எளிதாக வரவில்லை. ஆரம்பத்தில் GMAW ஐப் பயன்படுத்தி துண்டுகளை எவ்வாறு ஒன்றாக இணைப்பது என்பது அவருக்குத் தெரியும், ஆனால் ஒரு மணியை இயக்குவது மிகவும் சவாலானது.

"எனக்கு நினைவிருக்கிறது, குறுக்கே தாவிச் சென்றது மற்றும் உலோகக் குளோப்களை ஊடுருவி அல்லது ஒரு நல்ல மணியைப் பெறாமல் மேற்பரப்பில் கிடைத்தது," என்று அவர் கூறினார். “நான் மணிகள் செய்வதைப் பயிற்சி செய்யவில்லை, அது ஒன்றாக ஒட்டிக்கொள்ளுமா என்று பார்க்க ஒரு சிற்பம் மற்றும் வெல்டிங் செய்ய முயற்சித்தேன்.

சுழற்சிக்கு அப்பால்

காக்னேபைனின் அனைத்து சிற்பங்களும் சைக்கிள் பாகங்களால் செய்யப்பட்டவை அல்ல. அவர் ஸ்கிராப்யார்டுகளில் துரத்துகிறார், குப்பைக் குவியல்களைத் துரத்துகிறார், மேலும் தனக்குத் தேவையான பொருட்களுக்கு உலோக நன்கொடைகளை நம்பியிருக்கிறார். பொதுவாக, கிடைத்த பொருளின் அசல் வடிவத்தை அதிகம் மாற்ற விரும்பமாட்டார்.

“பொருட்களின் தோற்றம் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும், குறிப்பாக சாலையின் ஓரத்தில் இருக்கும் இந்த தவறான, துருப்பிடித்த தோற்றத்தைக் கொண்டவை. இது எனக்கு மிகவும் ஆர்கானிக் போல் தெரிகிறது.

Instagram இல் Joseph Gagnepain இன் வேலையைப் பின்தொடரவும்.